“嚯，9號線(xiàn)的車(chē)，現在是又快又穩??！”
“老哥，你這大包小包是剛從外地回來(lái)么？咱9號線(xiàn)都升級了！”
“我就說(shuō)嘛！和以前大不一樣！”
在熙熙攘攘的津濱輕軌9號線(xiàn)上，兩位天津大爺聊天中“不一樣的9號線(xiàn)”，正是由航天三院8357所進(jìn)行軌道交通信號系統更新改造之后的全新地鐵線(xiàn)路。
這條新線(xiàn)路的順利運營(yíng)創(chuàng )造了國內地鐵信號系統“不停運、無(wú)感化”升級改造施工的最快紀錄，在服務(wù)“津濱雙城”市民出行，為智慧城軌建設提供全自主解決方案的同時(shí)，充分展現著(zhù)航天黨員關(guān)鍵時(shí)刻靠得住、頂得上的過(guò)硬作風(fēng)。
信號系統，再苦再難也要上
信號系統被稱(chēng)為軌道交通的“大腦”，是軌道交通行業(yè)“金字塔尖”般的核心技術(shù)，是保障列車(chē)運行安全、實(shí)現行車(chē)指揮的核心載體。國內地鐵在早期建設階段，各地普遍使用外國品牌的信號系統。這一情況不僅導致設備老化后配件缺失、維護成本高昂，更存在數據安全與突發(fā)斷供的潛在風(fēng)險，對市民出行造成安全隱患。津濱輕軌9號線(xiàn)就面臨這樣的難題。
“信號系統，再苦再難也得上。軌道交通這些關(guān)鍵技術(shù)，要牢牢掌握在自己手里！”這是項目啟動(dòng)會(huì )上，8357所軌道交通技術(shù)總負責人劉鍵對大家說(shuō)的一句話(huà)。這句話(huà)，既是鼓勵，又是重托，更是對新時(shí)代航天人勇攀科技高峰的殷殷期盼。
在既有線(xiàn)路上更換新系統，遠比新建線(xiàn)路更具挑戰性。尤其是要把“外國腦”安全平穩地換成“中國芯”，不僅對技術(shù)層面絲滑銜接提出了極高要求，更是對工程實(shí)踐能力的一次全方位考驗。
為了高質(zhì)量、高效率、高可靠地推進(jìn)9號線(xiàn)信號系統更新改造工程，在軌道交通領(lǐng)域打響“航天品牌”，8357所抽調精兵強將，成立“津濱輕軌9號線(xiàn)信號改造工程”黨員突擊隊，全力以赴投入到這場(chǎng)信號系統更新改造“攻堅戰”。
會(huì )議室里，共產(chǎn)黨員全部舉手“應戰”
9號線(xiàn)作為溝通天津中心城區和濱海新區的骨干線(xiàn)路，西起天津站、東至濱海新區東海路站，線(xiàn)路全長(cháng)52.25公里，自開(kāi)通之日起，累計運送旅客6.1億人次，日均客運量15.5萬(wàn)人次。這樣一條溝通“雙城”的繁忙城軌線(xiàn)路，經(jīng)濟價(jià)值和社會(huì )影響極大。如何在不影響市民日常出行的情況下，順利完成全線(xiàn)路的信號系統更新改造任務(wù)，成了擺在大家眼前的第一道難題。
8357所經(jīng)過(guò)與業(yè)主方的反復溝通和方案設計，最終制定了“行車(chē)密度不降低、乘客出行不影響、全力搶抓窗口期”的施工改造整體方案。該方案利用9號線(xiàn)列車(chē)自午夜0:30至凌晨4點(diǎn)的停運時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，最大限度減少對市民出行的影響。這也是天津市民在沒(méi)感覺(jué)到出行受阻，全線(xiàn)便已煥然一新的關(guān)鍵原因。
“我們能利用的，只有列車(chē)停運檢修的時(shí)間了。這意味著(zhù)建設周期內，我們得白天準備調試方案、整理調試記錄，晚上按計劃搶工搶點(diǎn)，辛苦得很。這和我們最初預想的方案有很大偏差。想退出的同志，現在可以提出來(lái)?！蓖粨絷犼犻L(cháng)刁望敏平靜地注視著(zhù)眼前的隊員。
會(huì )議室里，沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)，安靜得連微風(fēng)吹拂窗紗的聲音都能清晰入耳。
“那么，同意這個(gè)施工方案，愿意參與9號線(xiàn)施工改造的同志，請舉手?！钡笸袈詭牢?，又一次環(huán)視全場(chǎng)。這一次，五十多只手臂毫不猶豫地豎了起來(lái)。
那一刻，大家沒(méi)有豪情壯志，也清楚知道接下來(lái)將要面對的困難和挑戰，但沒(méi)有一個(gè)人退縮，他們要把最極限的施工條件留給自己，把最便捷的出行環(huán)境留給了市民。這就是航天人的責任與擔當。
作業(yè)窗口，一分一秒都不能浪費
由于每天只有3.5小時(shí)的作業(yè)窗口期，為了確保工程改造順利推進(jìn)，突擊隊全體成員抓緊能夠利用的每一分每一秒。跟工程節點(diǎn)搶進(jìn)度，成了那段時(shí)間大家最掛念的事。
“整個(gè)工程千頭萬(wàn)緒、艱巨繁雜：包括實(shí)驗室開(kāi)發(fā)測試、軌旁設備安裝調試、室內設備上電調試、室內外一致性測試等等；工作場(chǎng)景涉及9號線(xiàn)正線(xiàn)上的10個(gè)聯(lián)鎖集中區、1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)、1個(gè)控制中心以及28列車(chē)。僅地面系統需要調試的輸入輸出點(diǎn)位就超8000個(gè)。其中‘最難啃’的工程環(huán)節，是新型信號系統的設計研發(fā)及應用?！表椖靠偣こ處燑S劍，每每回憶起當初9號線(xiàn)面臨的困難，溫文爾雅的面龐上總是不自覺(jué)地皺起眉頭。
在國內完全沒(méi)有參考經(jīng)驗的情況下，突擊隊依靠技術(shù)積累和實(shí)踐探索，在業(yè)主方和協(xié)作單位的鼎力配合下，研制出了具備完全自主知識產(chǎn)權的IT-CBTC型信號系統。新系統經(jīng)受住了在天津地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)上1.5萬(wàn)/車(chē)公里的嚴苛測試，順利通過(guò)了中國城市軌道交通協(xié)會(huì )組織的專(zhuān)家評審，具備了上馬9號線(xiàn)的條件。
為了進(jìn)一步搶時(shí)間、推進(jìn)度、保民生，突擊隊和業(yè)主方展開(kāi)頭腦風(fēng)暴，設計出了“單腦控制—雙腦并存—新腦上位”的整體施工方案：即在原系統暫時(shí)保留的情況下，通過(guò)改造車(chē)頭空間，讓新系統順利裝車(chē)，“實(shí)戰”測試無(wú)誤后，再取代原系統。這一創(chuàng )新方案不僅大幅壓縮了系統上車(chē)時(shí)間，保障了工程施工進(jìn)度，同時(shí)確保了新舊系統更替期間列車(chē)運行的平穩順暢，為市民出行創(chuàng )造了安全有序的乘車(chē)環(huán)境。
“實(shí)戰”演練，航天制造經(jīng)受高強度檢驗
“一會(huì )兒就要第三次演練了，我再捋一捋材料，應急處置的流程再熟悉熟悉?！?/p>
在軌道交通指揮控制大廳里，刁望敏看著(zhù)身邊一邊翻閱材料，一邊神情專(zhuān)注的老搭檔安志凱，心中輕嘆道，“這才一年啊，頭發(fā)白了這么多?！?/p>
讓安志凱高度緊張的是凌晨時(shí)分即將開(kāi)始的第三次“實(shí)戰”演練。相較前兩次，此次演練將使用100%運力，9號線(xiàn)全部28輛列車(chē)齊齊上線(xiàn)，測試實(shí)際運營(yíng)環(huán)境下全系統運行的穩定性。對突擊隊全體成員來(lái)說(shuō)，這一次的測試，將是信號系統正式上線(xiàn)前的最終大考，成敗非常關(guān)鍵。
軌道交通指揮控制大廳的巨幅顯示屏上，在新型信號系統的控制下，一輛輛列車(chē)猶如一顆顆閃亮的星辰，在蔚藍色的“星幕”上運轉有序、經(jīng)停有方。在連續3小時(shí)40分的高強度演練中，新型信號系統精準控制著(zhù)每一輛列車(chē)，通過(guò)壓縮列車(chē)周轉時(shí)間、優(yōu)化場(chǎng)段出車(chē)路徑等措施，將列車(chē)最小追蹤間隔能力由原來(lái)的150秒縮短至90秒，高峰時(shí)段運力提升了40%。在全部28列車(chē)、115列次的運營(yíng)考核中，新型信號系統取得了正點(diǎn)率100%、故障率0%的優(yōu)異成績(jì)！
當最后一輛列車(chē)平穩停住，現場(chǎng)調度長(cháng)宣布“演練圓滿(mǎn)成功”的那一刻，指控大廳里一片歡騰！
……
不久之后，由8357所承建的津濱輕軌9號線(xiàn)信號系統更新改造項目順利完成新舊系統一次性倒切，新型信號系統順利投入運營(yíng)。航天制造向天津市民交出了一份滿(mǎn)意答卷！
這一場(chǎng)信號系統更新改造工程“攻堅戰”，考驗了黨性、錘煉了作風(fēng)、提升了技術(shù)、積累了經(jīng)驗，讓航天黨員“能擔大任、敢扛重壓”的形象深深烙印在軌道交通行業(yè)之中。
“津濱輕軌9號線(xiàn)信號改造工程”黨員突擊隊的無(wú)私奉獻和砥礪奮進(jìn)，托舉著(zhù)8357所軌道交通產(chǎn)業(yè)“立足天津，走向全國”的發(fā)展夢(mèng)想；映照著(zhù)新時(shí)代航天職工“科技強軍，航天報國”的拼搏形象；鐫刻著(zhù)新征程上廣大科技工作者“實(shí)現高水平科技自立自強”的堅定信心和無(wú)悔誓言！
后記
津濱輕軌9號線(xiàn)新型信號系統的上線(xiàn)運營(yíng)，是航天軌道產(chǎn)品首次成體系地在天津市中心城區交通骨干線(xiàn)路上的成功應用，同時(shí)也是國內首條由數字軌道電路提升為具備全自動(dòng)運行能力的信號系統項目，創(chuàng )造了國內地鐵信號系統更新改造施工0.25個(gè)月/公里的最快紀錄，在全國范圍內為老舊城軌信號系統更新改造、擺脫國外廠(chǎng)商設備依賴(lài)提供了經(jīng)典范例。
?。ㄎ?喬自珍）
女被触手玩弄到高潮视频,A级毛片免费播放视频网站,国产调教男奴m视频,两峰夹小溪地湿又无泥诗,男性生殖图片实拍图
